30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
可是，新冠肺炎对汽车后市场的这一轮影响，绝不仅仅集中在汽配城、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运，裁员，关店，负债，现金流告急等消息屡见报端，汽配厂商，经销商，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身。
全球一片哀嚎的新冠疫情中,朝鲜是如何做到独善其身的?
〖壹〗、朝鲜国内上下一致，在应对新冠疫情上的努力是不遗余力的，尽管朝鲜境内尚未出现一例感染，但朝鲜却比任何西方任何一个国家做得优秀，反观朝鲜的邻国韩国和日本，以及西方诸国，在应对新冠疫情上，却还遭遇了猪队友，这让以民-主自称的诸国实在汗颜。
〖贰〗、在全球化的今天，真的很难保证哪个国家能够在这次疫情中独善其身。最明显的例子便是我们对邻居印度，记得在疫情爆发的前半段，印度一度被视为在新冠肺炎疫情独善其身的国家，甚至还有网友对疫情为何没有在印度爆发进行了讨论。
〖叁〗、由于近两年受到新冠疫情的影响，使得全球航空业也几乎陷入了困境当中，甚至也一度处于停摆状态。所以纵观这两年的全球国际航空业，也几乎可以用一片哀嚎来形容最好不过。
〖肆〗、年，朝鲜战争进入关键时期，美国为了占据战场主动性，组织优势兵力，发动了上甘岭战役。 在朝鲜战场上打了一年半酱油的埃塞俄比亚军队，终于有了上战场和中国军队一较高下的机会。
〖伍〗、中医的魅力在于：帮助人体恢复平衡和自我修复 中医是开放的，中国的文化是善于吸收外来文化然后咀嚼消化变成自己的文化。博大精深又兼收并蓄。
供应链已成为大国竞争的主要战线了吗?中国在供应链领域的胜算如何…
〖壹〗、当前，供应链已成为大国间竞争的一个主要领域。供应链之争，实质是经济发展模式之争，是经济结构体系之争。随着大数据、AI、区块链等信息技术的发展，供应链与互联网、物联网深度融合，已进入到智慧供应链的新阶段。
〖贰〗、先进的技术水平：中国制造业在诸多领域，如高铁、核电、5G等，已达到国际先进水平，这些技术进步增强了中国在全球供应链中的技术竞争力。
〖叁〗、随着国际环境不稳定因素增多，中国品牌、产业带全面出海竞争加剧，差价和流量已很难构成卖家核心竞争优势。只有从产品创新设计、生产效率及品质提升、库存管理、订单履约管理等全面构建整体供应链竞争力，才能在激烈的竞争中脱颖而出，抓住变化中的商机。
〖肆〗、中国在经济、科技和国防领域快速发展，具备对美国的强大抗衡能力，在区域拒止、供应链韧性等方面优势明显。美国虽为超级大国，但面对中国的战略定力和资源储备，难以承受长期消耗战，现代战争如网络战、核威慑等的复杂性也让美国没有全面胜利的胜算。二是经济与全球利益深度绑定。
〖伍〗、中汽研和中国汽车报联合发布的中国汽车供应链百强榜里面，大部分是造电池以及车身零部件的企业，不过也有像亿咖通科技、均胜电子、赛德西威这些做智能化做的很好的企业。他们都在智能座舱、辅助驾驶、智能网联领域长期自主研发，也取得了很不错的成绩，在全球汽车市场影响力都很大。
两年之内出现牛市的概率大不大?
〖壹〗、六大因素支撑，两年之内出现大牛市的概率比较大。 牛市的基本概念没有一个标准的定义，通常理解，以一定时间为起点，未来几年时间，股指上涨幅度超过20%以上，并持续一定时间。美股在奥巴马上任至特朗普，连续十年以上牛市，直至今年10天4次熔断，终止牛市。
〖贰〗、牛市可能性较低：有观点认为2025年发生牛市概率渺茫。消费方面，群众消费能力受限，大概率延续2024年态势；出口数据可能下降，影响企业生产、税收、GDP、就业和群众收入。此外，牛市需要资金推动，外资流入A股情况不明，而机构带头卖出股票，若有牛市2024年就可能出现。
〖叁〗、这个问题现在讨论度挺高的。从目前市场情况看，2025年7月出现牛市的概率不大，但局部行情还是有可能的。主要看几个方面：一是美联储降息周期还没完全落地，全球流动性仍然偏紧；二是国内经济复苏力度一般，企业盈利增速还没明显改善；三是现在市场估值不算特别便宜，缺乏足够的安全边际。
〖肆〗、存在出现牛市的可能性。虽然股市的走势受到多种因素的影响，包括宏观经济环境、政策导向、市场情绪等，但根据一些市场分析和预测，2025年A股市场有可能出现牛市。然而，这并不意味着牛市一定会发生，因为股市的波动性和不确定性是固有的。
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